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純電動車用動力型聚合物鋰電池的發展前景 |
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| 發布時間：2012-02-21 16:49:36 資訊來源：鉅大電子聚合物事業部 點擊次數： |
近期舉行了一場鋰電高層技術論壇，主要是以動力型聚合物電池、3G高容電池、上網本電池為主題，參議的貴賓有數百名專家，企業高層領導出席，針對鋰電事業如何面對新市場、新機會、如何應對融危機、把握行業熱點進行公開討論。
本次論壇是由中信國安盟固利公司的總經理楊曉青來為大家主持，它報告的題目是純電動車用動力型聚合物鋰電池的發展前景，它首先對單體電池情況做了一個匯總，從整個鋰電引到了電動公交純動力車輛所使用的情況，從而將分析整個純動力車所使用鋰電的一個狀況，動力車高輛要考慮到充電的時間，必須專門做一個充電站來進行快速的更換，這個充電站兩邊都是電池，中間是車，車從這個門過來，然后過來之后你看到這兩個快換電池的機械手，然后對這個電池進行更換，更換完了之后這個車從前面的門再開出來。
純電動車使有聚合物電池的試用過程，首先進行了一年的空載實驗，然后又進行了一年左右的載人實驗，總的運行歷程一共是8公里，這是在2007年北京全年的氣侯情況以及我們的電池對應的天數在運行過程當中的溫度變化情況，從這里面可以看出來北京當時的氣侯大概在零下2—4度左右，一直到最高的零下30幾度。我們電池的最高溫度大概從零上5、6大概到50度左右，在實際的運行工作當中也確確實實實現了零故障、零拋錨的情況， 因為這些基礎數據確實是非常必要要保留下來的，大規模使用這種電池，這個經驗并不是很多，這些基礎的數據是非常寶貴的。
在論壇中把整個純電動車運作和使用鋰電源的效應總體闡述了出來，在實驗中證明了它所存在的價值，有關專家指出只要保證產品的安全性能，符合國家標準認證，就足以能更好的使用，專家分析認為純電動車核心電源動力型聚合物鋰電池具有很大的市場的發展潛力。 |
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